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车内噪音太大怎么办,关于汽车隔音你怎么看?

车内噪音,应该属于车主们最不喜欢的一个范畴,如今汽车已经越来越大众化,而人们对驾车的环境要求越来越高,正因为如此,越来越多的汽车厂商把汽车的隔音效果看的越来越重。说到汽车隔音效果提升,大致可以分为两个方面。一是从车身结构上减少噪音的产生和传播,二是从技术手段上来阻隔和降低噪音的传播。简单来说可以理解为装修中的硬装和软装。

那么有些朋友又要说了,新车在隔音上有所提升,那我们这些开老车的人怎么办呢?难不成为了减少噪音去换部车?那代价也太大了吧?其实大可不必,小编身边就有不少的朋友通过后期的改装来减少车内的噪音,那么到底汽车隔音改装怎么做呢?我们一起来看看吧。

要先做隔音首先我们就要了解,车内噪音的来源,从广义上来说汽车内部的噪音来源有四种

1发动机噪音

发动机噪音包括发动机缸体发出的机械声,还包括进气系统噪音,即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸,在流动过程中,会产生一种很强的气动噪音。

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2轮胎噪音

一般的胎噪主要由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。胎噪是不可避免的,即使是换用所谓的低胎噪轮胎也没有什么效果,关键还是看车辆本身的吸音隔音效果。

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3空气噪音

一是风噪,就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏,或叫吸出音,是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音,包括空腔共鸣等,而汽车的四个门是离车内最近的结构,如果密封做的不好,风噪和凤漏就会很明显。

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4车身结构噪音

主要是受两个方面因素影响,一是车身结构的震动传递方式,二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。例如车门和尾箱两侧的钢板,很容易因为车辆震动而产生噪音。

车内噪音太大怎么办,关于汽车隔音你怎么看?

解决问题要从根源上着手,针对车身噪音的产生原因我们已经有了了解,接下来就是解决这些问题了。既然噪音源不可避免那么我们就要想办法尽量的阻隔噪音的传播,而方法就要从车身结构下手。主要用到的材料有止振板、温莎棉、隔热隔音棉、隔音密封胶条、底盘装甲胶等。

全车车门吸音降噪音车门做吸音的主要作用:许多外界环境噪音是通过车门进入到车内的,做车门吸音施工可以吸收降低车门振动产生的噪音和吸收减轻外界的噪音传入车内,还可以吸收汽车音响喇叭后部的声音能量减少驻波产生,能使汽车音响的声音更清晰干净,低频下潜更深。

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全车底盘的吸音降噪施工全车底盘进行吸音降噪施工,可以减轻汽车行驶在不平路面所产生的振动通过悬挂系统传到底盘引起的以及其他系统的振动传入底盘引起底盘振动产生的低频噪音,施工后汽车通过类似减速带等所的生产的低频噪音变轻变小,噪音振荡时长变短促,底盘声音变扎实,降噪效果明显,使驾驶室内更安静舒适。

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后备箱和后轮觳降噪施工后箱处施工主要是消除备胎部位振动产生的空响声以及后轮觳部位个部件产生的振动所引起的各种噪音和阻止外界各种噪音的传入,后箱的吸音降噪施工对后排乘客的乘坐舒适性影响大,施工完成后可以减轻后排的各种噪音。

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仪表台降噪施工仪表台下铺设吸音棉主要是消除发动机噪音对驾驶人和乘客的干扰,一般普通车发动机转速上到2-3千转以上的时候驾驶室内的发动机噪音是相当明显的,仪表台下进行吸音降噪施工后发动机噪音变小变细,可以感觉到发动机声已经移出车外的车头部位,而且发动机声音悦耳。

车内噪音太大怎么办,关于汽车隔音你怎么看?

发动机和路噪的处理汽车驾驶室内有几个部位是发动机和路噪出入的薄弱点,一是排挡杆部位,排挡和手刹机构直接有开口通出车外,一般车只用橡胶防尘圈来密封,发动机、路噪以及外界的噪音会从密封处出入车内,排挡部位铺设填充吸音材料可有效消除发动机和路噪。二是前门的前边缘,由于这里的结构特殊,普通经济型车这里只有一层密封条,发动机和路噪会从车门边传入,而叶子板内的空腔是无阻挡的跟发动机舱相连的,一般车发觉两边发动机和路噪大就是这个部位传入的噪音,可用隔音棉等材料卷成相应形状在叶子板内从发动机盖上部到最下的空腔进行密封,隔断发动机和路噪的传入,这个部位的施工对降车内低噪音也是非常有效和明显的。

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