牛车实验室宝骏510拆解前传 一分钱一分货相信我没错

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今天,宝骏510已经被牛车实验室请回来了,正在众编辑细细品鉴该车时,大家不约而同的发现了一些问题,不吐不快。正式拆解之前,先让我们来一回拆解前传吧!都说一分钱一分货,的确,在汽车产品上,更是如此。我们购买的是一辆手动顶配,市场价格为6.98万元。

价格比较合理,配置又高,还是辆SUV,宝骏510月销4万多辆让很多竞争对手羡慕嫉妒恨。不过价格决定品质,5-7万元的SUV肯定不会用一线的供应商,在装配工艺方面,也可能无法实现高品质的自动化,下面我们来看看细节。

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牌照灯进水有点让人意外了,这组灯罩是朝下安装的,居然也进水,密封胶条形同虚设?只有夜晚开灯的时候才能有点余热去烘干水气,不知道得多少天才能干了。

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网上论坛里有不少帖子都反应宝骏510车内钢板生锈,新车当然还不至于了,不过看看发动机舱里光秃秃的钢板拼缝,也真是醉了。几乎是看不见钣金防腐密封胶的,大大的焊缝也裸露着。

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ECU的位置就不多说了,图上都说的很明白了。只是想多说一句,安徽理士电瓶是1999年才成立的公司,差不多70%的产品布局在中低端市场,到不是贬低这个品牌的产品。只是用在乘用车上的蓄电池,的确很少见理士品牌,也能理解宝骏510刻意的节约成本,仅有44Ah的容量,一定不要在车里用大功率的电气啊。

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我们发现,宝骏510机舱前部的空余很大,除了个电子扇,前部很空旷,倒是给碰撞留了很大的缓冲区。但是,防冻液壶为什么放这里呢?百思不得其解啊!撞车壶先碎,流一地防冻液,发动机即便没坏也不能干活了。

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车门这个装饰覆膜,贴的可真行,起泡的,皱皱巴巴的,反正这个倒是不影响安全和用车,就是新车这样的话,日久天长不知道会不会破损了。

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车门的钣金焊缝也是让人陶醉的,大缝子一点都不遮掩,这工艺水平也是没谁了,也不做任何防腐防锈处理,螺丝钉好歹涂装成车身同色的吧,就这么露着,不但磨手,还可以体现510的“原始野性”,真把自己当Jeep了。

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行驶中的共振就不想多说了,这个价位的车,能理解,肯定没钱做整车模态和NVH优化。只说一点,车前门关门的时候,你得忍受呲呲或者啪啪的响声。

关于宝骏510拆解后的内容,各位看官是不是更加期待了?别急,下周开拆!

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