近日不少学员在后台向小编留言到，坡道定点起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，方法是正确的啊，怎么还老熄火呢？

新手在半坡起步的时候很容易出现驱动轮打滑、后溜甚至熄火的状况。究其原因，就是半联动状态下的油离配合掌握不好。驱动轮打滑主要是因为油门太大；后溜则是油门太小或者离合放太慢；而熄火往往是离合放太快。

在行车的过车中，我们也不希望出现后溜的状况，因为后溜很容易和后车来个“亲密接触”。所以新手半坡起步最好拉上手刹。

半坡熄火的原因？

一、快速松刹车.

结果：车后溜

因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。

二、快速松刹车

结果：熄火

当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火!

三、慢慢松刹车后，快速松离合

结果：熄火

快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护!

避免半坡起步熄火？

1、坡道起步一定要给油

平时驾校的车不给油也能平稳起步，是因为驾校的车怠速比较高。但是在坡道是，不给油，怠速可能不够，导致不能带动车辆而熄火。而一旦出现溜车现象，想不熄火就更加困难。当出现溜车时，要先刹车再踩离合，把车停住再起步。

2、松离合要慢

缓慢松开离合踏板至车辆出现抖动，然后看油表先固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火。

3、避免长时长在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时长在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板。

4、脚刹和手刹的作用是一样的

练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚再离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。

后溜的原因

（一）油门跟不上。

（二）松手制动的时机不当。

（三）油门和离合器配合不好。

避免后溜（慢慢慢）

车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态，此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹，最后，慢慢完全抬起离合器。

谨记：踩油门时千万不能猛抬离合器，离合器要抬得慢，过快容易熄火。

拉紧手制动，松手制动时要缓慢。

踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力。

利用离合器的半联动状态克服下坡阻力。

坡起时尽量挂入低速档位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免后溜现象。

简单来说，其实就是3小点：1、上坡途中，控制车身与边线的距离不要超过30CM。2、定点停车时找到适合自己的点（参照物）。3、起步时记得打转向灯，不要熄火。

特别注意：心态一定要好，像是半坡起步时，如果熄火，30秒内重新起步，你照样可以过关。

看完这三步，你是不是觉得定点停车与坡道起步其实也很容易。

此方法是多次考试的经验总结，利用这种方法，离合一定要控制好，油门一定要跟，这样往上走的动力就肯定有，就不容易熄火和 溜车了。希望对大家面对恐怖的坡道起步有一定帮助!